起飞前飞机常见故障是哪些,飞机容易出现哪些机械故障？

1、飞机容易出现哪些机械故障?导油管漏油，发动机失灵（包括熄火），起落架无法正常升起或放下。一般最常见的就是这些了。
漏油

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2、客机常见重大故障曾经发生的原因有：1.燃油泄漏；2.燃油没有加满（公制单位与加仑换算上出现了问题）；3.皮托管（飞机动静压测量系统的一部分，用来得到对空速度与高度的等数据）；4.飞机意外的出现了因为爆炸性失压而导致的机体破损；5.空中机舱失火；6.发动机意外停车；6.飞机结构出现破损，机翼气动结构出现问题等。
既然机组选择迫降，往往是飞机无法维持空速和高度或是飞机即将失去控制等原因，而海上迫降则是飞机无法飞到最近的机场，这种情况的多数原因是飞行控制系统，动力系统出现重大问题，也有驾驶员的误操作或错误判断，机舱无法维持乘客生命等原因；但海上迫降至今鲜有成功，往往以全部遇难结束；即使成功，也会因为救援困难导致乘客无法生还，因此多数机长在但有一丝希望的情况下都不会选择海上迫降。
主要有以下几种：1，发动机空中停车。
2，机体的意外损坏。
3，人为的操作不当。
4，油料因意外原因泄露。（很少）
【起飞前飞机常见故障是哪些,飞机容易出现哪些机械故障？】希望能帮到你
鸟被吸进引擎
恐怖分子劫持
空中停车

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3、民航飞机哪些故障是外行看了很害怕但其实没关系的?金属胶带修补飞机。这个很常见，金属胶带用途广泛。比如修补凹坑后填的材料没有固化，需要用金属胶带封?。?以免高速气流吹掉材料。也有的是填了特殊胶，但是胶未干，需要贴金属胶带。再有就是飞机的面板，尤其是厕所或者清水的加水面板锁扣坏了，这时为了保障航班，临时用金属胶带把面板封住。
飞机货仓火警。经过重重安检后，现在凡是可能引发火源的东西，都不允许上飞机的。比如乒乓球、打火机、氧气瓶、电池等。而且货仓是有灭火装置的，一般都配有两个灭火瓶，第一瓶使劲喷完，第二瓶慢慢喷，可以保证两个小时持续灭火，再加上隔绝空气，就算有火也能灭掉。
飞机爆胎。爆胎就不谈了，声音很大，也很吓人。但是并不会有什么事，飞机设计的时候就充分考虑过后果了。爆胎后轮子也不会四分五裂打伤飞机，不然里面可是有钢丝的，卡在关键活动部件里就出大事了。每个起落架都最少有两个轮胎，少了一个也是可以正常滑动的。
厨房烤箱冒烟。飞机烤箱使用过的是最原始的风扇吹加热电阻丝的组合。现在先进一点就是引进了水蒸气，使内部热气循环更好。但是很多情况下烤箱冒烟，就是餐食的油粘在电阻丝上了。我家的炒菜锅底下沾点油，滋滋着火两下，我都根本不在意的。真没啥事。
飞机放油。这个在飞机上就能看到，大型飞机都设计有燃油排放口，这个燃油排出时就已经雾化了，又是在专门的放油高度和放油区域（一般是无人区）放油。放出的燃油还没落地就被吹散和汽化了。并不会让下面的人淋一头燃油，对环境污染也不大。

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4、民航飞机常见的故障有哪些?您好，有很多。你是不是看到以下这些图：

怎么讲呢？其实航空器满足MEL就可以放行了。
什么是MEL呢？
MEL是由美国联邦航空局于1953年首次提出，它突破了传统适航理论中关于“禁止航空器带故障放行”的观念，使航空公司在组织运营上具有了较大的灵活性。
最低放行设备清单（mel-minimum equipment list）是对航空器带故障放行的批准文件，它规定航空器在带有MEL范围内的故障时，只要经合格维修人员实施了规定的防护性维修和检查，就仍然可以在遵守一定的限制条件和工作程序的前提下从事有限的运行。
MEL的提出，首先是在确保安全的前提下尽可能地提高航班的准点率，提高了航空公司的服务水平，同时由于只要在规定时间内完成维修工作就满足放行要求，航空公司就有更多的时间来有计划地对维修任务进行规划，在减少了航材储备的前提下降低了维修成本。

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5、飞机在飞行的什么阶段最容易出故障?从事民用航空的人员都知道一个总体事故原因坐标图， 1903年时，飞机事故80%是由飞机本身的原因造成的，人为比例是20% 。到现在，飞机本身的因素造成的事故已经下降到20%多，也就是说人为因素接近80% 。
要详细了解飞机事故的原因还必须知道飞行的整个过程，民用飞机的整个飞行过程可以分为如下几个阶段:起飞――爬升――巡航――下降――进近――着陆。在进近时，也就是飞机飞行要被空管完全接管时，飞机还会因为地面风向等原因进行重复飞行。以上几个阶段中，起飞和爬升以及进近和着陆的四个阶段是飞机事故的高发区，因为在起飞和爬升阶段，对动力系统的要求最高。当飞机进入巡航阶段以后飞行员开始起用自动装置系统，所以很少出现意外。当飞机进入进近和着陆阶段时，主要是控制系统在工作，而且当飞机下降到一定高度时，比如500英尺或者更低高度，一旦有意外情况出现时，就很难有时间，也很难用速度来对飞机进行调整，在着陆时就可能没有任何余地了
降落是最难的，也是最危险的
起飞时,降落时,着地时
起飞和降落