悬索桥和斜拉桥的区别,悬索桥和斜拉桥的区别是什么？

1、悬索桥和斜拉桥的区别是什么?悬索桥优点
1、相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。
2、悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。
缺点
1、悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断。
2、悬索桥不宜作为重型铁路桥梁。
3、悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。
4、悬索桥的悬索锈蚀后不容易更换。
斜拉桥优点
1、跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
2、斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。
3、施工操作简单化。
缺点
1、斜拉索防腐性差，需要防腐；
2、不易对斜拉索进行索力调整、施工观测与控制。
扩展资料
1、斜拉桥原理
桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是主梁。
以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；
同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，力又传给索塔下面的桥墩。
2、悬索桥原理
悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的压力。由于塔架基本上不受侧向的力，它的结构可以做得相当纤细，此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。假如在计算时忽视悬索的重量的话，悬索形成一个抛物线。悬索一般是多股的高强钢丝。
参考资料来源：百度百科-悬索桥
参考资料来源：百度百科-斜拉桥

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2、斜拉桥和悬索桥的区别在哪里(斜拉桥和悬索桥的区别)您好,我就为大家解答关于斜拉桥和悬索桥的区别在哪里，斜拉桥和悬索桥的区别相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！1、斜拉桥…
您好,我就为大家解答关于斜拉桥和悬索桥的区别在哪里，斜拉桥和悬索桥的区别相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、斜拉桥 ,又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
2、其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
3、其可使梁体内弯矩减?。?降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
4、斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
5、桥的主要承重并非它上面的汽车或者火车，而是它本身，也即我们看的的路面。
6、现在我们就分析这个: 我们以一个索塔来分析。
7、索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。
8、现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力;同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力;由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。
9、斜拉索数量再多，道理也是一样的。
10、之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。
11、斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
12、斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
13、索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。
14、斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。
15、第一座现代斜拉桥始建于1955年的瑞典，跨径为182米。
16、目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为法国的诺曼底桥，主跨径为856米。
17、1993年建成的上海杨浦大桥是我国目前最大的斜拉桥，主跨径为602米斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。
18、它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。
19、斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。
20、按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
21、斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。
22、目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3O余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。
23、而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。
24、 50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头。
25、我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。
26、我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如汕头石大桥，主跨518m;武汉长江第三大桥，主跨618m 。
27、钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥，主跨628m;武汉军山长江大桥，主跨460m 。
28、前几年上海建成的南浦(主跨423m)和杨浦(主跨6O2m)大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。
29、我国斜拉桥的主梁形式:混凝土以箱式、板式、边箱中板式;钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。
30、现在已建成的斜拉桥有独塔、双塔和三塔式。
31、以钢筋混凝土塔为主。
32、塔型有H形、倒Y形、A形、钻石形等。
33、斜拉索仍以传统的平行镀锌钢丝、冷铸锚头为主。
34、钢绞线斜拉索目前在汕头石大桥采用。
35、钢绞线用于斜拉索，无疑使施工操作简单化，但外包PE的工艺还有待研究。
36、斜拉桥的钢索一般采用自锚体系。
37、近年来，开始出现自锚和部分地锚相结合的斜拉桥，如西班牙的鲁纳(Luna)桥，主桥440m;我国湖北郧县桥，主跨414m 。
38、地锚体系把悬索桥的地锚特点融于斜拉桥中，可以使斜拉桥的跨径布置更能结合地形条件，灵活多样，节省费用。
39、斜拉桥的施工方法:混凝土斜拉桥主要采用悬臂浇筑和预制拼装;钢箱和混合梁斜位桥的钢箱采用正交异性板，工厂焊接成段，现场吊装架设。
40、钢箱与钢箱的连接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊结合。
41、一般说，斜拉桥跨径300~1000m是合适的，在这一跨径范围，斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。
42、德国著名桥梁专家F.leonhardt认为，即使跨径14O0m的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分之一，其造价低30%左右。
43、斜拉桥发展趋势:跨径会超过10O0m;结构类型多样化、轻型化;加强斜拉索防腐保护的研究;注意索力调整、施工观测与控制及斜拉桥动力问题的研究。
44、悬索桥,悬索桥(吊桥)(suspensionbridge)指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。
45、其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。
46、从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。
47、位于美国旧金山的金门大桥，是非常典型的悬索桥设计。
48、悬索桥是桥梁的一种，悬索桥的主要承力部分是桥两端的两根塔架，在这两根塔架间的悬索拉住桥的桥面。
49、为了保障悬索桥的稳定性，两根塔架外的另一面也有悬索，这些悬索保障塔架本身受的力是垂直向下的。
50、这些悬索连接到桥两端埋在地里的锚锭中。
51、有些悬索桥的塔架外还有两个小一些的桥面，它们可以由小一些的悬索拉住，或由主索拉住。
52、悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，现在许多桥梁使用这种结构方式。
53、现代悬索桥，是由索桥演变而来。
54、适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，是当今跨度超过1000米的唯一桥式。
55、又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。
56、悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
57、悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。
58、由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。
59、1981年建成的英国恒比尔悬索桥的跨径为1410米，是目前世界上跨径最大的桥梁。
60、悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。
61、按照桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。
62、柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较?。?在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形，对行车不利，但它的构造简单，一般用作临时性桥梁。
63、刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大。
64、加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载。
65、除以上形式外，为增强悬索桥刚度，还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式，但构造较复杂。
66、桥面支承在悬索(通常称大揽)上的桥称为悬索桥。
67、英文为Suspension Bridge，是“悬挂的桥梁”之意，故也有译作“吊桥”的。
68、“吊桥”的悬挂系统大部分情况下用“索”做成，故译作“悬索桥”，但个别情况下， “索”也有用刚性杆或键杆做成的，故译作“悬索桥”不能涵盖这一类用桥。
69、和拱肋相反，悬索的截面只承受拉力。
70、简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。
71、通行现代交通工具的悬索桥则不行，为了保持桥面具有一定的平直度，是将桥面用吊索挂在悬索上。
72、和拱桥不同的是，作为承重结构的拱肋是刚性的，而作为承重结构的悬索则是柔性的。
73、为了避免在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁(又称加劲梁) 。
74、桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。
75、现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。
76、塔顶设有支承悬索的鞍形支座。
77、承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。

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3、悬索桥和斜拉桥的区别悬索桥和斜拉桥的区别有：
1、跨径不一样：一般说，斜拉桥跨径300～1000米是合适的，在这一跨径范围，斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。
2、产生的时间不一样：悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的。现代斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的斯特伦松德桥，主跨182.6米。
3、组成不一样：悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
参考资料：
百度百科-悬索桥
百度百科-斜拉桥

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4、斜拉桥与悬索桥的区别斜拉桥和悬索桥的区别
1、桥梁主体结构受力不同：悬索桥是以悬索主缆为主要承重构件，通过竖向拉杆将桥面荷载传到主缆上，再由主缆通过主塔上索鞍传到锚锭和主塔上；斜拉桥以斜拉主缆为主要承重构件，主缆直接承受桥面荷载，再传到索塔上。
2、外形不同：悬索桥的主缆呈悬索形态；斜拉桥的主缆呈斜直线形态。
斜拉桥
斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减?。?降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。
发展
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
悬索桥
悬索桥，又名吊桥(suspension bridge)指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊?。谇琶婧偷醺酥涑Ｉ柚眉泳⒘? ，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。
原理
悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的压力。由于塔架基本上不受侧向的力，它的结构可以做得相当纤细，此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。假如在计算时忽视悬索的重量的话，那么悬索形成一个抛物线。这样计算悬索桥的过程就变得非常简单了。老的悬索桥的悬索一般是铁链或联在一起的铁棍。现代的悬索一般是多股的高强钢丝。
结构
悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，许多桥梁使用这种结构方式。现代悬索桥，是由索桥演变而来。适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构。是大跨径桥梁的主要形式。
斜拉桥的拉索全都从一个桥墩的顶端，向一个方向或同时向两个方向成/状或∧状分布，离桥墩
越远斜角越大。甪这些拉索牵拉桥面。
悬索桥的主拉索是牵在两个桥墩的顶端，中间向下垂成弧形状态，再从主拉索每隔一段距离装一组垂直向下的付索来牵拉桥面。
【悬索桥和斜拉桥的区别,悬索桥和斜拉桥的区别是什么？】斜拉桥桥身越长受重力越小，悬索桥起支撑结构，两点一线受重力被均匀分摊了。而且悬索桥比斜拉桥更稳定的是在起风的同时悬索桥不会应为风力过大而导致桥体严重变形。

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5、斜拉桥和悬索桥的区别01
桥型不同
悬索桥也叫吊桥，是跨越能力最大的一种桥型，大渡河上的泸定桥就是悬索桥。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
02
受力结构不同。悬索桥主要靠主缆承受荷载，并通过主缆将拉力传给锚固体系，加劲梁仅仅起到局部承受荷载、传递荷载的作用；采用地锚时，加劲梁中不受轴向力作用，由加劲梁自重引起的恒载内力较小。斜拉桥由斜拉索与主梁共同承受荷载，斜拉索的纵桥向水平分力在主梁中引起较大的轴向力，恒载内力所占比重很大。悬索桥只有通过调整垂跨比才能改变主缆的恒载内力，而斜拉桥可直接通过张拉斜拉索就能调整索、梁的恒载内力。
03
材料不同。悬索桥的加劲梁多采用自重较轻的钢材。斜拉桥的主梁材料可以是钢、混凝土或钢－混凝土结合。
04
拉索不同。斜拉桥的拉索全都从一个桥墩的顶端,由这些拉索牵拉桥面，向一个方向或同时向两个方向分布,离桥墩越远斜角越大。悬索桥的主拉索是牵在两个桥墩的顶端,中间向下垂成弧形状态,再从主拉索每隔一段距离装一组垂直向下的付索来牵拉桥面。