一万米高空有氧气吗,飞机的飞行高度一般在10000米左右，飞行时间也要在几个小时。请问他的氧气是哪里来的？ _「知识分享」

1、…飞行时间也要在几个小时。请问他的氧气是哪里来的?我坐过波音-737 ，就是双发的中型客机，到乌鲁木齐去。
当时上升到1万米高空巡航，机内有广播的，当时并没有戴氧气罩。因为客机是完全密闭的，气压稳定，没有必要供氧，就像你在自己家里一样，宇宙空间站不也是吗。
战斗机由于空间狭小，飞行员常要操纵飞机做高过载机动，所以体力消耗大，自然氧气消耗大，要带面罩。
二战时期，像B-17,B-25这些轰炸机，由于不是全封闭的，在万米高空，飞行员也是必须戴氧气面罩的。
第三个回答已经很专业，我再补充一下，希望你能明白。
飞机虽然在万米高空飞行，但经过加压以后的客舱其实相当于2300米左右的气压，空气被压缩的同时氧气浓度也提高了，而且飞机上人体活动量小，对氧气的需求本来就不大，因此不会感觉出异样。万一客舱出现失压，飞机会自动放出氧气面罩，用储备的氧气供乘客呼吸。
飞机坐舱是通风式气密坐舱。飞行中飞机从发动机压气机中间级引出高温高压空气，分为两股，一股经过预冷器和涡轮膨胀降温，在空调混合管中混合调温，送入坐舱，同时坐舱有排气阀控制坐舱排气，如此一来，机舱内不但温度适宜，气压也正常了，氧气也充足了。
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2、天上有多高才没有氧气?1000千米以上没有氧气。因为大气层的厚度大约为1000千米。
大气层组成
大气层又称大气圈，是因重力关系而围绕着地球的一层混合气体，是地球最外部的气体圈层，包围着海洋和陆地，大气圈没有确切的上界；
在离地表2000~16000公里高空仍有稀薄的气体和基本粒子，在地下，土壤和某些岩石中也会有少量气体，它们也可认为是大气圈的一个组成部分，地球大气的主要成分为氮、氧、氩、二氧化碳和不到0.04%比例的微量气体，这些混合气体被称为空气。
扩展资料
分层特点
整个大气层随高度不同表现出不同的特点，分为对流层、平流层、臭氧层、中间层、热层和散逸层，再上面就是星际空间了。
外层
1、定义外层（Exosphere），又名散逸层，热层顶以上是外大气层，延伸至距地球表面1000公里处。这里的温度高，可达数千度；大气已极其稀?。涿芏任Ｆ矫娲Φ囊灰谝诜种?。
2、特点
外大气层也叫磁力层，它是大气层的最外层，是大气层向星际空间过渡的区域，外面没有明显的边界。在通常情况下，上部界限在地磁极附近较低，近磁赤道上空在向太阳一侧，约有9~10个地球半径高。
参考资料来源：百度百科-大气层
大气的质量愈近海平面愈密集，大气压包括氧分压愈大；海拔越高，大气压及氧分压相应降低，即海拔每升高100米，大气压下降5.9毫米汞柱，氧分压下降约1.2毫米汞柱。
根据以上原理计算：海拔高度为0时，氧分压为159.22毫米汞柱，一个毫米汞柱的氧分压相当于0.13%含氧量，海拔升高100米，大气压下降5.9毫米汞柱，氧分压下降约1.2毫米汞柱，氧含量下降0.16% ，与海拔为0米时的氧含量相比，下降0.76% 。
如海拔高度0米，空气含氧量下降0%，空气含氧量20.95%为0海拔含氧量的100%;
海拔高度100米,空气含氧量下降0.16%,空气含氧量20.79%,为0海拔含氧量的99.2%;
海拔高度1000米, 空气含氧量下降1.6%,空气含氧量19.35%,为0海拔含氧量的92.4%;
海拔高度5000米, 空气含氧量下降8%,空气含氧量12.95%, 为0海拔含氧量的61.8%;
海拔高度10000米,空气含氧量下降16%空气含氧量4.95% ,为0海拔含氧量的23.6%;
海拔高度130930米,空气含氧量下降20.95%, 空气含氧量0%, 为0海拔含氧量的0%

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3、为什么人在万米高空掉落会气化不会气化。
人从高空坠落是有一定的速度，这些速度并不会使人体燃烧。所以就不存在直接汽化。
1、考虑空客机在空中解体的情况，10000米的高空温度是-50℃，大气压264.4mb（1atm=1013.3mb），一成年人的血压90~139mmhg，换算一下就是120mb~185mb，所以气压对人体影响不大， 10000米的水的费点是66.6℃，人体血温37℃，所以血液不会沸腾。以上两点因素不会导致人体直接死亡，但低温以及高空的风速，还是会让人在落地前死亡。
2、一万米高是属于高气层了，上面的空气压力很大，而且没有氧气供人呼吸，再加上你从那么高掉下来，按照物理学你都会被空气之间的压力压死的，所以没落地就己经死了
3、高气层迅速落下，由于空气摩擦燃烧至死。

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4、飞机到了万米高空还有空气吗有。飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米，目前客机都是增压舱，从外部吸收空气，挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。
供氧高度：为防止乘员缺氧而必须使用供氧装备以补加氧气的座舱高度。
飞机供氧系统根据飞机的乘员人数、航程、升限和任务性质的不同而有多种形式，但基本上都由氧源、控制阀、减压阀、调节器、各种指示仪表、跳伞供氧器、断接器和氧气面罩等组成。
保证飞机乘员吸入足够的氧气以及防止在高空飞行或应急离机过程中缺氧的个体防护装备。飞机供氧系统根据飞机的乘员人数、航程、升限和任务性质的不同而有多种形式，但基本上都由氧源、控制阀、减压阀、调节器、各种指示仪表、跳伞供氧器、断接器和氧气面罩等组成。
拓展资料：
氧气调节器它随飞行高度的变化按一定规律自动调节输出气的压力、流量和含氧百分比，以满足人体呼吸和体表加压的生理需要。按供氧方式氧气调节器分为连续式、肺式和加压式三种。连续式氧气调节器向氧气面罩连续供氧，并能随着外界气压的降低相应增大供氧量。
肺式供氧调节器在飞行员吸气时供氧，呼气时停止供氧，可节省用氧量，广泛应用于飞行员个体供氧系统。加压供氧调节器用于12公里以上高空飞行的军用飞机的飞行员个体供氧系统。
飞机供氧系统百度百科

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5、一万米高空有氧气吗有氧气，含量和地面一样是百分之二十，但是高空气压低，只有0.2大气压，密度低导致吸氧少，人很快就缺氧。
飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米目前客机都是增压舱，从外部吸收空气挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。飞机在下降时会逐步增压到1、0个大气压，与地面持平，所以下降时耳膜会有不舒服的感觉，如果在10000米高空机舱也保持1、0个大气压，那么与外部气压差会达到0.7 ，机体承受不了。空气经过压缩进入机舱，但被压缩的空气会升温，所以即使在1万米高空，外面零下50度空调系统也吹的是冷气。
氧气化学式量为32、00，无色无味气体，氧元素最常见的单质形态。在空气中氧气约占百分之二十一。液氧为天蓝色。固氧为蓝色晶体。常温下不很活泼，与许多物质都不易作用，但在高温下则很活泼，能与多种元素直接化合，这与氧原子的电负性仅次于氟有关。
有，含量和地面一样是20% 。就是高空气压低，只有0.2大气压，密度低导致吸一口没吸进多少，人很快就容易缺氧。低层大气的空气成分基本上是固定的，也就是说都是约21%的氧，78%的氮，外加二氧化碳等其他气体。
一万米高空有氧气吗
有。比如飞机飞行10000米，目前客机都是增压舱，从外部吸收空气，挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。
飞机在下降时会逐步增压到1.0个大气压，与地面持平，所以下降时耳膜会有不舒服的感觉。
【一万米高空有氧气吗,飞机的飞行高度一般在10000米左右，飞行时间也要在几个小时。请问他的氧气是哪里来的？】 如果在10000米高空，飞机机舱也保持1.0个大气压，那么与外部气压差会达到0.7，这时机体承受不了。