自吸和涡轮哪个寿命长,涡轮增压的和自然吸气的发动机哪个寿命更长更耐用

1、涡轮增压的和自然吸气的发动机哪个寿命更长更耐用自然吸气与涡轮增压发动机的优劣比较
自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排
放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足，自然吸气的
优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。我们完全没有必要将
其形成两大流派，甚至是两大对立阵营，应该以一种开放的态度去看这两种技术，只有真正适合自己的从
自身需要出发的不盲目跟风的才是最好的。
技术可靠性
说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。
涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油
品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳
定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
但这只是一个方面。汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶
乐趣，等等，所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。再说任何技术都
是不断发展，不断完善的，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧
桑考验的老技术是最可靠的。
【自吸和涡轮哪个寿命长,涡轮增压的和自然吸气的发动机哪个寿命更长更耐用】经济省油性
不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油，但用涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油
?
这个问题相信确实令不少人都觉得困惑。
涡轮增压能否真正省油
?
从大多数使用者的反映来看，
涡轮增压谈不上特别费油，
但也谈不上特别节油，
一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是
让人放心多了。
从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，
一般
1.8T
涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气
2.0-2.4
升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的
功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果
是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节
油目的。
这个道理很简单，
比如
1.8T
涡轮增压如果技术指标同等与于
2.3
升自然吸气动力单元。
同样怠速
或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的
1.8
升自然吸气发动机，自然要比
2.3
升
发动机节油了。
此外，
涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫
6
和速腾
1.4TSI
都是
1.3
吨左右的胖家伙。它们的
1.4T
涡轮增压介于是在
1750rpm
时候实现，如果你的油门不够深，或者他们
的
DSG
变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转
速达不到
1750rpm
时，更多的时候，我们其实是开着一台
1.4
升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油
耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。
换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态，发动
机与车辆自重的匹配，实际使用时的道路情况，驾驶环境以及驾驶方式等息息相关，涡轮增压系统工作得
多，油耗就高，反之油耗就低。
排放控制
在排放控制上，我们得说涡轮增压发动机的优点：提高燃油经济性，降低尾气排放。
就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。
这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。
寿命耐久性
由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。
涡轮发动机在使用要求上最大的不同，就是要做到“延时熄火” 。涡轮增压器在正常工作状态下能获
得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮
叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬间的，也可能是微小的，但会日积月
累缩短涡轮的工作寿命。针对这个问题，日常驾驶涡轮增压的车，最好每次停车后做到延迟几分熄火，让
仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也
差不多是唯一的使用方式上的区别。过去不少拥有涡轮车的车主会自己加装一个延时熄火装置
(
称为
Turbo
Timer)
，而大众
TSI
涡轮发动机现在原厂已配有自动延迟冷却系统，用户已完全不用管延迟熄火的问题，
相信这一技术在涡轮发动机中也会日渐普及。
此外
,
涡轮增压发动机长时间及高速工作状态下
,
油温、
水温和进气温度会急速攀升
,
因此长途行车时涡
轮车的温度会很高
,
停车前必须让涡轮继续工作
2
—
3
分钟
,
如果此时断掉行车用电
,
失去润滑的中轴很容易
被烧毁。
加速性能
涡轮发动机加速表现更好。小排量涡轮增压发动机利用空气压缩驱动涡轮来增加发动机进气量来增加
输出功率，其优势特别体现在动力性方面。
这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普
遍能达到相当于其排量
1.3
～
1.5
倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，
实际表现上，
涡轮
发动机在
3000
转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的
“高潮” 。相对来说，自然吸气发动机的后劲即使有，来得也没那么刺激。
但涡轮增压也有这方面的缺点：反应较滞后。
虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是噪音大以及动
力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从踩油门希望立即提速，
到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡
轮也要至少
2
秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
驾驶乐趣
一方面，涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机
装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加
40%
甚至更高。这样也就意味着同样一
台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。
所以说，涡轮跑高速比较好，马力大啊。
但另一方面，自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例
如你一直保持油门在某一个开度不变，
自然吸气的车子加速会比较畅顺、
加速度相对比较平均
;
涡轮发动机
的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大
的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。但某些时候还是能见到它们的先天特性，例
如在一个较斜的坡道上倒车时，
开自然吸气的车，
你很容易找到一个让车子稳定、
精细地发力的油门位置，
而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线
性度是明显不及自然吸气的。
即怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度等方面，自然吸气发动机普遍会做得更好。
实用保养
从平时用车角度而言，自然吸气发动机好保养好维护，结构简单、维护简单、油品要求低，而涡轮增
压车辆对保养也有特殊的要求，
如品质更高的机油、
更加洁净的使用环境、
要求使用更高标号的油品等等。
其次，自然吸气发动机的后期保养费用较涡轮增压发动机低。一般说来，涡轮轮增压部件有使用寿命
周期，
比如早期的帕萨特和宝来就是
6
万公里必须更换。
这在随车说明书上都有特意标注的
(
老宝来或帕萨
特车主可以回忆一下
)
。
需要更换涡轮增压部件这一个流程，
不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加
不小的后期养车经济负担。不过现在由于一系列高科技的武装，很多涡轮增压器基本上可以做到和发动机
同等寿命了。
由此我们不难看出，自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。现阶段，
这两种发动机处于势均力敌的状态，没有谁能完全压倒谁，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸
气要好。
所以我们建议，对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，我们选择自然吸气似乎更实惠一
些。毕竟，自然吸气胜在日常驾驶及保养。就涡轮发动机来讲，在高速行驶的条件下无疑是比较经济的，
在低速行驶的条件下，就要看排量了，一般排量小于
1.5
的涡轮发动机配半吨左右的车体比较适宜，排量
过小低速行驶时将形成“小马拉大车”的效应，排放和经济性都将受到影响，使用寿命也将大大缩短。
此外，
经常跑长途的或空气稀薄地区，
可以考虑涡轮增压车型
;
经常跑市内和郊区公路的，适合选用自
然吸气车型。因为如果经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并
不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发
动机的日常表现带来影响。
而一般市内驾驶我们的换挡实际都只是在
2000~3000
转之间，
5
挡能够上到
3500
转速度差不多破
120km
了，也就是说除非故意停留在低挡位，否则不超过
120km
的时速涡轮增压根本无法
启动。没有涡轮增压的启动，甚至比不上同排量自然吸气车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些
阻力作用。比如以新锐志为例，新锐志在发动机
2000
转时即可输出最大扭矩的
90%
，完全可以充分保障城
市用车频繁起步的需要。
可见，涡轮增压跑高速比较好，自然吸气城市用比较好。
自然吸气发动机。
从技术层面上说，自然吸气发动机确实要比涡能增压发动机的寿命要长一些，但目前涡轮增压技术已经比较成熟，涡轮增压器的寿命也有所延长，正常工作情况下可保证车辆行驶20万—30万公里，所以消费者不需要对涡轮增压发动机的使用寿命特别担心。
自然吸气发动机保养注意事项
自然吸气发动机是最初的发动机形式，现在已经是及其的幼稚，另外相比涡轮增压发动机，自然吸气的发动机比较完善。怠速的恬静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好，而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。
依照使用手册上更换周期及时更换就可以，一般都是5000公—7500公里换一次机油，如果用车条件恶劣一些可以适当地缩短周期。但是不管什么形式的发动机，用全合成机油的对于发动机的维护更到位是肯定的。
以上内容参考百度百科-自然吸气发动机
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
有人说涡轮起步快，有人说自吸平稳，但这些都只是片面的。本期视频综合的分析了涡轮和自吸的优缺点，希望对大家会有帮助。
买汽车，是买自然吸气的发动机好，还是涡轮增压的好，差距真不小

文章插图
2、自吸和涡轮增压发动机五年后区别?自然吸气和涡轮增压的区别：
区别一：相同排量下，涡轮增压比自吸的动力更强
在相同排量下，涡能增压爆发的动力显然是要比自然吸气的要强，这一点相比大家都没有什么异议。如果你不喜欢自然吸气那种柔顺性的动力输出，那比较粗暴的涡能增压就是你的不二选择。
区别二：涡轮增压比自吸的的保养成本更高
在保养成本上，涡轮增压更强的动力可能会导致性能和可靠性的衰减比吸气的要更加快，后期的保养成本通常要比自吸的更高一点。
区别三：相同排量下，涡轮增压发动机在高速高速工况更省油
在油耗方面，同等排量的情况下，如果你的车辆经常在市区里面使用，那涡能增压的油耗表现可能还不如自然吸气的。但是，如果你是经常要走高速的，那省油就是涡能增压的优势了。
区别四：涡轮增压发动机的制造成本比自吸发动机的要高
在制造成本方面，涡轮增压器本身就是多出来的一个零件，而且由于工作环境为高温高压，所以对于其材料本身的要求，在加上高精度的制造成本，就会比其他零件采购成本高得多。在加上配置的中冷器，这些都会在销售的终端成本上体现。
相关内容解释
从使用寿命和维系成本上来看，自然吸气的发动机要好些，因为涡轮增压工作长时间处于高温状态，在正常工作状态下是可以充分冷却，但是停车熄火断电后，由于涡轮片在惯性的带动下高速运转，造成轴承的损坏，长期以往就会降低涡轮的使用寿命。所以在理论上涡轮增压是没有自吸发动机的寿命长。
从技术可靠性上来看，自然吸气发动机经过了长时间的技术积累，做得相对比较完善，技术已经非常可靠，质量稳定。油品方面没有涡轮增压的要求高，自吸的结构和维护相对比较简单，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
涡轮增压发动机可以说这并不是一个非常成熟的技术，故障率较高，目前还在不断改善，需要解决很多难题，比如加速迟滞，使用寿命等问题。相对于自吸发动机，涡轮发动机对保养有着较高的要求，必须按时保养，必须使用品质高的机油，后期维护费用一般来说比较高。

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3、涡轮增压发动机的寿命是否短于自然吸气发动机?为什么呢?涡轮增压发动机的寿命很短吗？很多人认为，涡轮增压机型，行驶80，000到100，000公里，就需要进行大修。在任何情况下，无论是理论上还是结构上，涡轮机的寿命确实比自吸式要短。
说它真的很微妙有点轻描淡写，而且技术一直在发展。涡轮增压发动机使用寿命低的理论，其实直接源于涡轮增压发动机的工作原理。涡轮增压这种东西，即通过一个 "风扇"，极力将空气送入气缸，在原本狭小的气缸里，突然充入的空气不亚于大排量发动机，再加上燃油喷射系统的喷射，于是，在小发动机上就出现了大排量发动机的输出水平。
涡轮机真的不如自吸机耐用吗？有什么问题吗？因此，涡轮增压发动机寿命短的理论依据是，因为力在小发动机上产生的能量密度过大，整个发动机气缸的能量压力会成倍增加，久而久之，这种压力会对气缸体产生应力作用，让金属疲劳，最后让气缸体开裂，导致电机报废。如果一直使用，可能会损坏发动机，所以需要定期保养，比自吸发动机更频繁，这样可以延长涡轮叶片的寿命。目前市场上的涡轮发动机基本上都是由铝合金缸体组成。
小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。分享就到这里了，喜欢我，就请关注我吧。如果大家有什么想法，可以在下面的评论中告诉我们。

是的。在涡轮增压的过程当中，会不停的进行活塞运动，也就导致了发动机的缸体损害比较严重，而自然吸气的发动机并没有这样的操作，也就验证了涡轮增压发动机的寿命更短一些。
从理论上来说，寿命是要更短一些；因为从设计来看涡轮增压发动机的磨损更大一些，在工作状态中需要压缩更多的空气，在一些零件上的磨损就比自然吸气发动机要更厉害一些。
的确是会比这个自然吸气发动机的寿命更加短一些，因为磨损会非常的多，磨损多了之后，使用的时间就会变短。

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4、涡轮增压寿命一般多久【太平洋汽车网】涡轮增压正常保养的话，寿命为10年或者20万公里。随着技术工艺的进步，增压器逐步成熟，如保养得当，现在的增压器寿命能够坚持到25万公里左右。
涡能增压发动机寿命多久涡轮增压发动机在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种小损坏会日积月累，从而缩短涡轮的工作寿命。早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8~10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。
自吸和涡轮增压哪个寿命长从技术层面上说，自然吸气发动机确实要比涡能增压发动机的寿命要长一些，但目前涡轮增压技术已经比较成熟，涡轮增压器的寿命也有所延长，正常工作情况下可保证车辆行驶20万—30万公里，所以消费者不需要对涡轮增压发动机的使用寿命特别担心。目前所有的带涡轮增压的发动机，基本都是采用铝合金材质缸体，尽管涡轮启动时带来超高强度的空气压缩，缸内燃烧室的温度可能会超过1000度，会对发动机的寿命造成一些影响。但是并没有想象的那么严重，发动机本体，还是相当抗造的。
延长涡能增压寿命的方法第一，需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。第二，发动机机油保持清洁，涡轮增压发动机对机油的要求也比较高，必须保持清洁。另外如果机油变质要及时更换。否则机油的润滑能力下降，会造成增压器轴承的润滑不足而损坏，增加保养成本，甚至造成涡轮增压器的过早报废。第三，由于很多情况下在城市道路行驶时“T”车的涡轮增压系统并不起太大作用，长期堵车可能会产生积碳。积碳过多，既会影响发动机工作，也容易危害涡轮增压系统。建议车主在2万~3万公里期间做保养时为车辆清除积碳。第四，涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。
以上为小编整理的关于“涡轮增压发动机寿命多久”的内容，希望能对你有帮助。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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5、自吸和涡轮哪一个使用时间长?如果不考虑其他的因素所造成的影响，自吸气发动机可以使用的更久；但是如果考虑其他的因素，两者的使用寿命估计不相上下。如果发动机正常使用和维护:自吸发动机可以用四五十年。随着工业的不断发展，相信无论是自吸还是涡轮发动机都可以长期使用。发动机的寿命与使用次数和使用环境有关。如果频繁使用，寿命肯定会降低。保养好对提高使用寿命很有帮助，所以发动机要经常保养。因为涡轮发动机在工作时会给发动机提供非常高的温度，从这个角度来说，它的寿命没有自然吸气的寿命长。发动机的维护:使用合格的润滑油可以减少发动机零部件的磨损，延长使用寿命；通常情况下，水箱中的冷却液应保持在正常水平，并选择质量好的冷却液。务必检查紧固件。或者柴油机和汽油机在使用过程中受到振动冲击和负载不均的影响，螺栓螺母容易松动。应仔细检查各部件的调节螺栓，以免因松动而损坏部件。应检查气门间隙、气门正时、供油提前角、喷油压力和点火正时，并及时调整，确保发动机始终处于良好的技术状态，以节省燃油，延长使用寿命。