浙赣线的起点和终点,株洲市什么和浙赣线的起止点

1、株洲市什么和浙赣线的起止点A分析：浙赣线是我国东西方向延伸的重要铁路干线。东起浙江省杭州市，向西延伸，至湖南省株洲市，全长1008公里，主要由浙江省和江西省管理。B长沙、C南昌、D宁波-萍乡三条铁路线的城市不是浙赣线的起止点城市，描述有误；A答案为正确选项。考点：掌握浙赣铁路线的起止点城市点评：本题难度一般，通过考查浙赣线起止点城市，了解我国部分铁路干线及其起止点。

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2、浙赣铁路线路走向浙赣线从杭州站――株洲站（湖南）
其实湖南简称为湘，叫赣的原因是因为民国时期，这条线路是到江西萍乡的，所以当时叫浙赣线，修到湖南株洲后也维持原名。
但在现在在铁路系统已经没有浙赣线的叫法了，因为在07年4月18日全国铁路第六次大提速后将原来的沪杭、浙赣、湘黔、贵昆线合并为沪昆线了（上海――昆明）

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3、湘黔线和浙赣线的起止城市是什么湘黔线是株洲到贵州浙赣线是杭州到株洲吧
湘黔线是株洲到贵州浙赣线是杭州到南昌。

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4、浙赣线是什么线路?杭州到株洲,浙赣线铁路全线复通车
浙赣铁路电气化改造工程建设指挥部总工程师昨介绍，目前线路与站房施工进入尾声，建设者正在加紧对线路进行电气化改造，计划6月底全线完工，届时运行时速可达到200公里，株洲到杭州只需4.7个小时。
浙赣线是我国铁路网“八纵八横”主骨架、四纵四横快速客运网的重要组成部分。该线路东起杭州，西至株洲，全长944.5公里，其中湖南境内54.9公里(全部在株洲境内) 。据了解，将既有路线改造成时速200公里电气化铁路，浙赣铁路拔头筹。改造工程包括对现有线路进行改造，以及对既有的非电气化铁路进行电气化改造。工程自2003年底动工，于2005年12月20日完成了湖南境内的线路改造，列车时速由改造前的90公里增至目前的120公里。如今，建设者正在加紧线路的电气化改造，至4月22日，已完成醴陵至五里墩，接触网立杆1020根，其他附属配套工程建设也在有序进行。
浙赣、电气化改造工程完工后，该线广铁集团管内原有的醴陵东、醴陵、源门铺、板杉铺、姚家坝、五里墩、株洲7个既有车站，只保留醴陵、五里墩、株洲站，新建东冲铺车站，醴陵东站改为醴茶支线车站。
浙赣线电气化提速改造工程全部完成后，将有力拉动浙赣铁路沿线乃至我国东、中部地区经济发展，同时方便旅客出行。按照设计时速，株洲到杭州只需4.7个小时，较改造前运行时间10.5个小时缩短一半以上。
浙赣铁路（浙赣线）始建于1899年，于1929年起由杭江铁路展筑至株萍铁路而成，是我国早期铁路干线之一。浙赣铁路是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的客货共运铁路铁路，全长946千米，与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。
浙赣铁路东起浙江省杭州市，西至湖南省株洲市，是华东连接中南地区的重要交通干线。尽管浙赣线的一个终点位于湖南省境内，但是由于历史上的原因（并且绝大部分路段位于浙江省和江西省境内），因此仍命名为“浙赣线” 。
历史上原为两条铁路：湘赣线（长沙-南昌）和浙赣线（杭州-南昌），在2006年8月13日梁家渡至潭岗直通线特大桥线路启用后，浙赣铁路定线不再绕经向塘西站，而是采用新的直通线特大桥，全线改称为浙赣线。
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5、中国铁路干线及交汇处【浙赣线的起点和终点,株洲市什么和浙赣线的起止点】我国铁路干线纵横交错、四通八达，（1）主要的南北干线有：A是北京到上海的京沪线；B是北京到九龙的京九线；C是北京到广州的京广线， D是焦作到柳州的焦柳线；E是宝鸡到成都的宝成线；F是成都到昆明的成昆线；G是北京到哈尔滨的京哈线；东西干线是：H是北京到包头的京包线；I是包头到兰州的包兰线；J是兰州到乌鲁木齐的兰新线；K是兰州到连云港的陇海线；M是杭州到株洲的浙赣线；N是株洲到贵阳的湘黔线；P是贵阳到昆明的贵昆线；（2）在主要的铁路干线交汇处形成重要的交通枢纽主要有：京沪线、京九线、京广线、京哈线、京包线交汇处的①北京；京沪线、陇海线交汇处的②徐州；京广线、陇海线交汇处的③郑州；包兰线、兰新线、陇海线、兰青线交汇处的④兰州；湘黔线、浙赣线、京广线交汇处的⑤株洲；包成线、成昆线交汇处的⑥成都；（3）K铁路干线指的是陇海线，起止点应该是甘肃兰州到江苏港口连云港．故答案为：（1）京沪线；京九线；京广线；焦柳线；宝成线；成昆线；京哈线；京包线；包兰线；兰新线；陇海线；浙赣线；湘黔线；贵昆线；（2）北京；徐州；郑州；兰州；株洲；成都；（3）兰州；连云港．