德国鲁尔区的区位优势是什么,高中地理：德国鲁尔区的区位优势？ _「知识分享」

1、高中地理:德国鲁尔区的区位优势?1.属温带海洋性气候，地形平坦
2.处于交通十字路口，水陆交通便利
3.接近原料产地
4.强有力的技术支持
优势很多
【德国鲁尔区的区位优势是什么,高中地理：德国鲁尔区的区位优势？】

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2、鲁尔区为该地区重要的传统工业区,该工业区的区位优势有哪些（1）煤炭资源丰富，距离铁矿产地近；（2）有莱茵河等合理提供丰富的水资源；（3）铁路、公路和莱茵河运输便利；（4）欧洲国家为鲁尔工业区提供广阔的消费市场。

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3、德国的鲁尔区为什么能成为钢铁工业聚焦地?采用的是什么理论?水资源丰富。
拓展首先，它的地理位置良好，地处欧洲十字路口，在经济最发达的区域。（第二次工业革命时期）区域内鲁尔河、利珀河、莱茵河，水源充足，河运便利。再者，鲁尔区城市连片，人口密集，劳动力丰富。又临近法国，荷兰等其他发达国家，此时工业革命对钢铁需求大，国内国际市场广阔。最后，早期工业发展依靠原料和能源，鲁尔区的煤炭资源十分丰富，能源充足，德国早期工业再次聚集，这是也在煤炭资源枯竭后，鲁尔区最终衰落的原因。综上，优越的地理位置、广阔的市场、丰富的燃料资源是鲁尔区能够发展的原因。
钢铁工业早期是原料和能源导向型，如今是市场和能源导向性。早期鲁尔区占据了能源这个优势，又有市场的附加条件，能发展起来实属必然。

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4、德国鲁尔区的区位优势地理位置
鲁尔区的地理位置十分优越。自古就为东西欧往来的“圣路”地带，也是北欧通向中欧、南欧鲁尔工业区的捷径，地处欧洲的交通路口。在近代资本主义发展中，又位于欧洲经济最发达的“金三角”内，西距共同体成员国法、荷、比、卢的工业区很近，北距共同体成员国丹麦以及瑞典南部工业区不远，东北、南面又邻近本国下萨克森的经济重心区汉诺威—沃尔夫斯堡—扎耳茨吉待三角工业区和北莱茵—威斯特法伦州的莱茵河下游以科隆—杜塞尔多夫为中心的工业区。便于工业区间以及与欧洲共同体成员国间的贸易往来。
煤炭资源
鲁尔区有着丰富的煤炭资源。煤炭地质储量为2190亿吨，占全国总储量的3/4 ，其中经济可采储量约220亿吨，占全国90% 。鲁尔区的煤炭煤质好，煤种全，为优质硬煤田，可炼优质焦炭的肥煤占储量的3/5 ，煤炭所含的灰分（为3～18%）和硫分（为0.5%～1.5%）都低，发热量高，其中肥煤的发热量高达8600大卡/公斤。
水陆交通便利
莱茵河纵贯全区南北，从莱茵河口上溯的7000吨级海轮和8000吨的顶推船队，可直抵杜伊斯堡港。从杜伊斯堡到荷兰边界的莱茵河段，年均运输量达1亿吨，并可通过河口的鹿特丹港与世界各地进行贸易往来。区内还有沟通莱茵河、鲁尔河、利珀河和埃姆斯河的4条运河网，总长达425公里（包括通往埃姆斯河下游段），有大小河港74个，河道与港口均已标准化，可通行1350吨的欧洲标准货轮。同时，鲁尔区东部可利用多特蒙德—埃姆斯运河，经埃姆登港与海外联系。所以，虽然鲁尔区地处内陆，但由于它有着方便的水运条件，特别是莱茵河通海航运，使得它与沿海地区同样具有廉价运费条件。铁路运输与河运同样发达。区内铁路密度非常大，营运里程达9850公里，占全国近1/5，多东西走向，从巴黎通往北欧和东欧的铁路，由本区穿过，哈根是德国最大的货运编组站。公路和高速公路四通八达，是区内及其它工业区联系的纽带，从德国西部通往柏林和荷兰的高速公路均从区内通过。鲁尔区公路汽车行驶的密度为全国平均密度的一倍，达每公里55辆。
生产消费中心
鲁尔区既是生产中心，又是消费中心。以鲁尔区为核心，方圆100公里内，是德国最大的消费核心，这里集中了5个50万～100万和24个10万～50万人口的城市。鲁尔区生产的70%以上的煤炭和钢铁在此范围内加工、消费。
丰富的煤矿资源临铁矿区较近充沛的水源便利的水陆交通广阔的市场

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5、德国鲁尔区的交通运输优势主要是什么鲁尔区是德国最重要的工业区，它形成于19世纪中叶，被称为“德国工业的心脏” 。位于德国西部、莱茵河下游支流鲁尔河与利珀河之间的地区，区内煤藏丰富，水陆交通运输便利，工厂林立，城市栉比、人口稠密，集中了全国大部分煤炭、钢铁、化学、机械制造等工业，电力、石油提炼、电子、军火等工业亦占重要地位，是以采煤、钢铁、机器制造工业为主的综合性工业区，是德国和西欧地区乃至世界的重要工业区。鲁尔区的工业是德国发动两次世界大战的物质基础，战后又在原联邦德国经济恢复和经济起飞中发挥过重大作用。
下面，我们结合刚才的图形，重点分析鲁尔区的发展，有哪几方面的优势区位条件。
1.丰富的煤炭资源(板书)
鲁尔区是在鲁尔煤田的基础上发展起来的，是以采煤工业起家的工业区，随着煤炭的综合利用，发展了炼焦、电力、煤化学等工业，进而促进了钢铁、化学等工业的发展。鲁尔煤田储量大、煤质好，煤种齐全，含硫低、发热量高，开采条件好。
2.离铁矿区较近(板书)
鲁尔区铁矿资源较为贫乏，但离法国东北部著名的铁矿区——洛林铁矿较近，通过便捷的交通即可运抵。后来，德国又通过便捷的水陆交通运输，从瑞典、荷兰等国进口铁矿，来满足其生产。
3.充沛的水源(板书)
鲁尔区位于莱茵河、鲁尔河、利珀河等淡水河流之间，加上附近的支流及人工运河，河网密布，淡水资源充足，满足了其生产、生活的需求。
4.便捷的水陆交通(板书)
鲁尔区位于欧洲中部陆上交通的十字路口，地理位置联系了东欧与西欧、北欧与南欧地区，地理位置既优越也重要。陆上交通广布，铁路网稠密，从法国巴黎通往北欧和东欧的铁路，由本区穿过。这里的高速公路已交织成网，区内任何地点距离高速公路都不超过6千米，从德国西部通往柏林和荷兰的高速公路也由本区通过。此外，莱茵河、鲁尔河、利珀河等天然河流和四条人工运河，不仅联成一体，而且都可通航，并能直达海洋，有着方便、廉价的水运条件，便捷的水陆交通为鲁尔区原料的运入和产品的运出提供了条件。其中，内河航运尤为重要，因为鲁尔区所需的铁矿石主要经荷兰的鹿特丹港通过内河航运运入，而工业产品的输出也主要由这条运输线承担。方便的陆上交通，把鲁尔区与德国以及欧洲其他地区紧密联系在一起。
5.广阔的市场(板书)
鲁尔区既是生产中心，又是消费中心。德国以及西欧发达的工业，为鲁尔区工业生产提供了广阔的市场。以鲁尔区为核心，方圆100千米内，是德国最大的消费核心，鲁尔区生产的70%以上的煤炭和钢铁在此加工、消费。
总之，德国鲁尔区有着诸多有利因素，再加上原有的基础设施、科技力量等因素，在二战后，经济进入了高速发展阶段。至70年代，德国(主要指当时的西德)的经济实力稳居世界第三，仅次于美国和日本，在国际竞争中处于优势地位。
课堂活动：为便于同学们的理解与掌握，我们组织学生完成下列表格，通过学生填写表格，我们还可检查学生的学习情况和掌握程度，表格中的内容，可由学生自己填写，老师加以概括与归纳。（如下表）
区位条件具体体现发挥的作用
丰富的煤炭资源硬煤储量丰富，其中有利于工业开采的约342亿吨，按目前开采量计算，大约还可以开采450年煤炭是工业发展的基础，区内传统的五大部门都是在此基础上建立起来的
离铁矿区较近离法国东北部的洛林铁矿区较近钢铁工业是鲁尔区的主导部门
充沛的水源区内有莱茵河、鲁尔河、利珀河、埃姆舍河等多条河流水源与煤炭资源结合，促进了化学工业的发展
便利的水陆交通 ①内河交织成网，且与海洋相通，水运便利。②有德国最稠密的铁路网，高速公路四通八达区内所需铁矿主要通过内河运入，而工业产品的运出也依赖于此。方便的陆上交通把鲁尔区与德国及欧洲其他地区紧密联系在一起
广阔的市场德国以及西欧发达的工业刺激生产的规模和技术革新
承转：我们了解了鲁尔区的区位特点，那么，根据前面所学的内容可知，在鲁尔区发展煤炭工业和钢铁工业等相关工业部门较有利，事实也正如此。但在20世纪50年代以后，鲁尔区在经历了约一个世纪的繁荣之后，经济开始衰落。由于生产力的发展、生产技术的革新等原因，使鲁尔区的煤炭工业和钢铁工业深受影响，工业经济明显衰落，下面我们来具体分析一下鲁尔区经济衰落的主要原因。
三、鲁尔区衰落的主要原因(板书)
请同学们阅读课文内容，从社会的进步、技术革新，传统工业受到挑战等几方面来了解鲁尔工业区衰落的几个主要原因。
同学们在看完课文后，老师及时归纳、总结，并以此为例，说说我国的传统工业在发展过程中应避免的教训及应借鉴的经验。
20世纪50年代，尤其是70年代以后，鲁尔区的传统工业开始衰落，其经济地位逐步下降，尤其是煤炭和钢铁工业，这也标志着鲁尔工业区的鼎盛时期已过，经济发展需作重新调整。那么，鲁尔区从鼎盛时期走向衰落的过程，可归纳为以下几个主要原因：
1.生产结构单一(板书)
由上可知，鲁尔区有丰富的煤炭资源，借助其便利的交通运输条件，可从附近运入铁矿，依据其主要的区位条件，鲁尔区的工业自然就是以煤炭、钢铁为主，最终形成了鲁尔区以煤炭工业为基础，以钢铁工业为主导，并高度集中了电力、机械、化工等工业生产(如课本图5.33)，即鲁尔区形成了煤炭、钢铁、电力、机械、化工五大传统工业部门，其中煤炭和钢铁工业是全区经济的基础。在这样的经济结构中，如果某一工业部门生产衰落，则将引起全区生产的衰落。
便捷的水陆交通:鲁尔区位于德国中西部,莱茵河下游支流鲁尔河和利珀河之间,欧洲中部陆上交通的十字路口,它与德国以及欧洲其他地区联系紧密;特别是内河航运,天然河流和四条运河联成一体,而且可直通海洋,为铁矿石等原料的运入和工业产品的运出提供了便利和廉价的条件。