蒙迪欧销量为什么暴跌,中型轿车蒙迪欧为什么突然跌至“亲民价”？ _「知识分享」

1、中型轿车蒙迪欧为什么突然跌至“亲民价”?我们今天的主角车型-长安福特-蒙迪欧可以说是在众多合资中型轿车中有着较高性价比的一台车了，因为长安福特-蒙迪欧在市场终端有着相对较大的降幅，它最低配车型的指导价是19.3万，而在市场终端最低已经降到了15万左右，这样的降幅完全可以用跌至“亲民价”来形容了，很多长安福特-蒙迪欧的车主也正是因为售价原因而果断放弃了大众帕萨特等车型选择了它，那么长安福特-蒙迪欧与同级的大众帕萨特等车型相比有何优劣势？它自身又有些什么优缺点呢？带着这两个问题接下来我们就一起来详细的看看这款车的具体表现吧。又一中型轿车跌至亲民价，19.3万降到15万，还买大众帕萨特
在外观设计上，蒙迪欧采用了“全新福特家族设计语言” ，车身线条优美流畅，整车凸显都市精英所追求的时尚大气的视觉感受。蒙迪欧的车身尺寸长、宽、高分别为4873mm、1852mm、1470mm ，轴距为2850mm，与常见的迈腾、凯美瑞等等车型相比，蒙迪欧在车长和车宽上都占据着绝对的优势
内饰风格上长安福特新蒙迪欧走的是稳重风格，给人的尊贵感比较强，另外相比老款，新蒙迪欧中控面板的按键变的更加简洁、利索，使用起来更为便捷，做工用料上新蒙迪欧的内饰大量地采用了软质搪塑工艺进行包覆，并且很多位置还采用了加以缝线点缀的真皮材质包裹，整车品质感大大提升，配色上还有浅色内饰可供选择。
动力上蒙迪欧匹配1.5T或2.0T高低功率发动机可?。?.5T车型的最大功率为181马力；2.0T低功率发动机最大功率204马力；2.0T高功率发动机最大功率245马力，匹配6速手自一体变速箱。
国内中型车市场风起云涌，竞争异常激烈，不少此前风光无限的热门车，近两年已经迅速掉队，如索纳塔、起亚K5(参数|图片)、蒙迪欧等，而上汽通用的君威和迈锐宝XL依旧能占据一席之地，与终端市场持续大幅降价促销不无关系。今年一季度君威销量22904辆，迈锐宝销量25285辆，显然迈锐宝似乎要更受欢迎一些，只是承受的销售压力也在空前加剧。
老款迈锐宝2月底宣布停产，新款迈锐宝XL 535T车型于3月4日上市，整个3月，迈锐宝系列仅售4029辆，以2018年129458辆，月均超万辆的销量来衡量，显然，出现了大幅度下滑，一季度也不如去年平均水平
新款迈锐宝XL变化还挺大，首先最为引入注目的是，1.5T四缸涡轮增压动力，被上汽通用的1.3T三缸动力所取代，在三缸动力的推广和应用上，上汽通用无疑是果断而坚定的，旗下车型已经大规模应用1.0T和1.3T三缸发动机。
新款迈锐宝XL指导价先下调2.5-3.0万，终端市场再降价2.6万，跌至12.89万起
此次迈锐宝XL的定价跟随出现了大幅下调，由2018款的17.99-24.99万，降至2019款的15.49-21.99万，整体下降幅度在2.5-3.0万左右，不仅仅如此，从3月4日上市后的1个月左右，终端市场优惠促销力度已经迅速达到高位。我们了解到，新款迈锐宝XL入门车型535T CVT锐行版，原价15.49万，降价2.6万，已跌至12.89万。原价16.49万的535T CVT锐动版，优惠达到2.8万左右（注：去年12月先期上市的2.0T车型让利更高，达到了3.2-3.5万左右）
今年一季度君威销量22904辆，迈锐宝销量25285辆，显然迈锐宝似乎要更受欢迎一些，只是承受的销售压力也在空前加剧。所以被逼降价。
在外观设计上，蒙迪欧采用了“全新福特家族设计语言”，车身线条优美流畅，整车凸显都市精英所追求的时尚大气的视觉感受。
我们今天的主角车型-长安福特-蒙迪欧可以说是在众多合资中型轿车中有着较高性价比的一台车了
只是承受的销售压力也在空前加剧。

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2、福特蒙迪欧,已经降至15万了,为什么销量还没有上涨?这一代蒙迪欧于2013年8月上市，开售时间将近6年，目前在售车型为2018款。外观方面也就不用我再过多介绍了吧，相信大家对这代蒙迪欧的整体设计都有自我的见解，说句好听的这代蒙迪欧算是老朋友了，说句难听的6年都不正经换代还想卖好？消费者又不是来挑古董的。
蒙迪欧长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm，从参数上看蒙迪欧的表现还算可以，但在乘坐舒适度上尤其后排要和迈腾/帕萨特有一定差距。
蒙迪欧内饰方面的表现真的是让人不敢恭维，整体设计流露过于"陈旧"，坦白的说整体内饰方面的设计造型，我想是大多年轻消费者所不愿意接受的。别暂且不说，4.2寸液晶仪表？都赶不上手机屏幕大。
好在细节配置方面还算能接受，胎压显示、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、真皮多功能方向盘等等，在合资车型和15万的售价上做个权衡利弊，最能接受的也就是还算诚意的配置了。
因为在多竞争的情况下，他相比其他品牌有一定的缺陷
因为现在好车太多，没有竞争力的车不行的
品牌有一定的缺陷没有做出及时的改变
自身问题很多，再者便宜没好货，，

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3、为什么长安福特的销量连续3年下跌呢?它已经被中国车主“打入冷宫“了…长安福特的销量连续3年下跌的原因，它没有被中国车主“打入冷宫“了。原因：因为销售市场沟通协调能力不好，在商品出问题后第一时间不可以搞好市场公关，让企业品牌形象损伤。营销能力不好，并没有日系和德系那样高超的忽悠方式，不可以放大自己汽车的产品卖点。市场定位不清楚，不可以掌握我们中国人买车的动因和心理，我国人爱空间大外观设计漂亮车内饰奢华看起来有级别有面子的车，根本不在乎汽车安全及其汽车的动力和操纵性，因此福特车不符中国人食欲，也难以生产出我国人喜爱车型。
自打2008年其实就是蒙迪欧-制胜进入中国之后，中国汽车市场也迈入真真正正的爆发，但遗憾的是长安福特却并没有紧跟中国汽车市场高速发展的脚步。对长安福特较大影响的，就是连续而来的脱轴门，从新一代的蒙迪欧逐渐，包含翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品的脱轴实例层出不穷。尽管不愿意认可商品质量问题，但最终在广大消费者的强大压力下，长安福特或是迫不得已于2013年12月、2015年10月依次2次招回近30万台翼虎。
带来的后果就是以前一直保持中国乘用车销量前十位置的长安福特，在最新的销量排行榜中，早已交出了前十位置，尽管销售量下挫有一部分主要原因是长安福特生产流水线调节造成提供失衡，但脱轴门的持续发酵，让长安福特在新老客户的口碑度下降了许多。
而福特汽车在脱轴门出现以后仿效大家，将职责推给消费者，不予认错的作法也促进“脱轴门”事情更新，加重了消费者对于福特汽车的抵触度。福特是并没有“大家”的命，却患上“大家”的?。诠厣厦つ扛缧糯蠹遥湓诠乩锏淖鞣ㄓ氪蠹医饩鏊偬诙现崾虑槿绯鲆恢幔湛嫉氖焙蛩啦蝗洗恚褂靡馔丝?，在事情闹大以后不得不说，迫不得已招回。坚信老福特如果知道长安福特在中国市场这般看待顾客，也会是十分鄙夷和无法容忍的。
福特汽车披露其2019年在中国的销售数据，该公司去年销量为56.8万台，同比下降26.1%；长安福特更是从2018年的37.8万台下滑至去年的18.4万台。CNBC当天指出，上述车企销量连年下滑，原因系福特车型在中国市场长期处于销售低迷状态，已经打击了市场对福特品牌以及运动型多功能车的需求。
他并没有被中国车主打入冷宫，现在还是有很多中国人在购买此款车的，只不过是比较起以前来说销量下降一些，不过还是很受欢迎的。
因为这些年来其它品牌汽车都做的挺不错的。还没有被打入冷宫。
福特好像有没有中国市场无所谓，反正年年赢利

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4、蒙迪欧销量口碑一直不错,为什么要停产呢?“马太效应”通俗来讲就是“强者越强，弱者越弱”，时间一长，强者和弱者之间的差距会更加明显。现如今， “马太效应”也完全适用于国内汽车市场。在几年前，很多汽车品牌尚且能生存，但没过多久，竞争力较差的品牌迅速衰败，有的直接宣布退出中国市?。?有的倒闭。
有的即便仍在挣扎，但也逐渐边缘化，其中长安福特蒙迪欧，算得上是一个活生生的例子。可能有人会问，颜值这么高的蒙迪欧为什么现在没人买了？它为何一下子落入如此境地呢？听听车叔的解析吧。
车型久未换代
全新蒙迪欧横空出世， “马丁脸”造型震惊整个车坛。一时间，B级车市场被搅得天翻地覆，德系双雄以及日系三强都感受到了来自蒙迪欧的压力。对这样好的产品，消费者也十分热衷，毕竟在以往主流合资B级车市场中，还没有一款如此有运动感、档次感的产品出现。
蒙迪欧的销量一直很稳定，虽然比不上德系双雄，但月销上万台是很常见的事。然而，随着长安福特产品质量、品牌形象相继出现问题，品牌出现危机，蒙迪欧的销量也慢慢衰退了下来，而由于产品力比较强，仍可以在B级车市场占有一席之地。
但最近两年，在德系、日系对旗下B级车产品进行了全面换代后，更多前沿科技的装配以及混动系统的搭载让曾经很强的蒙迪欧有些跟不上潮流脚步。例如日系B级车将混动玩得热火朝天时，蒙迪欧依旧搭载2.0T以及1.5T动力，虽然不弱，但怎么看都像上个时代的产物。而在科技配置这块，各大品牌厂商的B级车早已搭载了功能强大的ADAS智能驾驶辅助系统，以及更智能的车载互联，但蒙迪欧依旧没有太大变化，就这样顶着落后车机系统以及过时的驾驶辅助，蒙迪欧被市场彻底边缘化。
虽然意识到问题严重性，现款蒙迪欧对车机、驾驶辅助等配置进行升级，更为重要的是，盲目升级的东西怎么看都是那么不伦不类，比如现款蒙迪欧配备的硕大的中控大屏，明显和产品定位格格不入，山寨气息浓烈。
品牌影响力下降
产品力的下降是销量下降的一方面原因，但更为重要的是长安福特品牌本身的衰败，加速了这一进程。曾经，长安福特可是年销94万辆汽车的车企，紧随南北大众之后，可谓呼风唤雨，每出一款产品都会被消费者热捧，福克斯、嘉年华、翼虎都是其中的代表。
北美市场停产蒙迪欧，从此也不见马丁脸，其实在我看来壮士断腕必定有意外的惊喜，当年放弃轿车业务的长城，反而在SUV领域另有建树，有足够出色品牌积累的福特，或许靠着皮卡， SUV更能闯出一片天地。
因为这款车确实非常的不赚钱，虽然销量很好，但是成本非常的高，所以很难有很好的收益。
因为蒙迪欧没有了竞争优势，再加上传统燃油汽车竞争压力加大，所以才会选择停产。
美国停产，国内不知道具体情况

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5、长安福特销量一路暴跌,问题究竟出在了哪里?长安福特销量一路暴跌，问题究竟出在了哪里？高田安全气囊被曝出有设计缺陷，在气囊展开时，气体发生器的破损碎片可能飞出伤及车内人员，有一定的安全隐患。因此，众多搭载高田气囊的车型都开启了召回计划。长安福特也开启召回计划，召回蒙迪欧344872辆，锐界203004辆。
随着召回事件的发酵，“百年福特，毁于长安”这句话再次被网友们拎出来调侃起来。车叔还是要为长安福特正名一下，这是高田气囊的问题，是供应商的问题，与长安福特关系不大，这不是吐槽长安福特质量差的理由。但话又说回来，为什么每次长安福特出现负面新闻，这句话都会被网友拿出来调侃呢？
【蒙迪欧销量为什么暴跌,中型轿车蒙迪欧为什么突然跌至“亲民价”？】在中国市场的表现来看，52434辆的销售数据同比跌幅增至55%，情况持续低迷。而且更让人吃惊的是，福特在国内合资的两家企业中，以商用车为主的江铃福特在销量上竟然超过了大家更熟悉的长安福特。
而这并不是因为江铃福特卖得有多好，恰恰相反，而是因为长安福特销量实在太差了。
不仅国内如此，福特集团在全球范围同样情况堪忧。一个多月前福特汽车公布的第三季度财报中显示，公司净利润较去年同期下滑36.64%，其中亚太地区损失高达2.08亿美元。因此，福特不得不放弃了到2020年将全球利润率提高至8%的目标。
我们继续来看其损失最为严重的中国市场可以发现，除了福睿斯长期保持月销过万的成绩以外，其它所有车型几乎都在不断下滑，就连招牌车型福克斯也仅仅是突破了5000辆。那么究竟是何原因使得百年福特落得这般地步呢？疆哥认为，其中最重要的还是本土化战略没有做到位。
要知道本土化的竞争优势是十分显著的，尤其是对于中国这样汽车文化不太成熟的市场尤为重要。最直观的例子就是大众汽车了，可以说国人喜欢什么他们就造什么。抛开产品力不说，从消费者的根本需求出发，取得的成绩也是值得的。
反观福特，旗下车型几乎都是原汁原味的美国车，对于国人喜爱的内饰和精细度上并没有做相应的改变。这样一来，在同级别对手中的竞争力便会大大减弱。福克斯正是如此，全系三缸机的尝试让福特吃了个大亏，纵使它的8AT变速箱确实领先不少，但就目前来讲，全三缸机终究无法得到市场的认可。
另外，产品更新换代速度慢和缺少新车型的推出，也是一个不能忽视的问题。现在的汽车发展如此之快，早已不是当年“三年一改款，五年一换代”的时候了。科技的迭代是一方面，更重要的是竞争对手越来越多，如果你不做改变，那就意味着被淘汰，正所谓不进则退。
而福特显然已经很长时间没有意识到这个问题了。SUV领域异常火爆的今天，征战6年的紧凑型SUV翼虎却迟迟不肯换代，内饰中控大屏幕也是一个月前的2019款车型刚刚加上的。而动力总成依然还是4年前的1.5T发动机，微调成了EcoBoost
180接着用。对于一款性能上不突出的车型，凭什么能获得消费者的认可呢？
蒙迪欧和其它很多车型也面临着类似的问题，当初凭借“马丁式”前脸火了一段时间后便销声匿迹，所以说没有强大的实力支撑是无法长远发展的。另外除了车系的更新，福特在新技术方面也是很久没有过大动作了，早年响当当的EcoBoost现在也稍有更新，可变压缩比、超高热效率、压燃、轻混，这些新词都与福特无关。
至于福特未来的路怎么走，疆哥认为它在美国的兄弟通用汽车就是一个很好的老师。要知道今年通用汽车在国内的势头可谓相当强劲，甚至10月份销量一度超越南北大众跃居第一。尽管通用没有类似福特GT、福克斯RS、野马这样的信仰车型，但消费者依旧十分买账，和节节败退的福特形成了巨大反差。究其原因，还是因为通用汽车针对中国市场研究得十分透彻。
比如在新款英朗上面全系搭载三缸机，虽然也有抵触，但是一方面没有福特1.0T那么小的排量，其次售价也更低。所以懂得消费者想要什么，投其所好是很关键的一方面。就目前来看，福特应当做的是马上将产品更新换代速度提上来，给观众多一些新鲜感，不要总是那些换汤不换药的小动作。
此前福特高层表示福特已经加快了在中国市场的本土化进程，从2019年开始福特将把5款车型转到中国生产。到2025年底，福特汽车将在中国市场推出超过50款新车型，由此可见福特对中国市场还是尤为重视的。毕竟他们也不会跟钱过不去，这么大一块肥肉怎么能轻易丢掉？
只不过以当前的速度，销量可能要等到2020年才能在销量上出现转机了。另外面对汽车发展进入电气化时代的各种变革，福特还要做足准备，明年的压力可想而知。要想福特触底反弹，恐怕大家还要等一等了。
长安福特销量一路暴跌是由多方面原因造成的，首先，长安福特现在的广告做的非常少，很多消费者买车都是通过广告熟悉的，其次，长安福特的多款车型接连爆出质量问题，尤其是变速箱问题比较严重，另外，长安福特的产品更新换代速度较慢，推出的新款型号几乎很少。
现在买车的大多数都是年轻人，而长安福特对于年轻人来说并没有什么新颖的款式，哎，特斯拉比亚迪等这些企业有很年轻化的车型，因此长安福特也就销量不高了
我觉得主要是在宣传方面不是很够，否则福特汽车一直以来质量和性能都非常好，而且汽车的操控也比较好，并且汽车性价比也高。