为什么有的汽车跑高速方向盘那么稳,有的车跑高速特别稳，有的车速度一快就飘，这是为什么？

1、有的车跑高速特别稳,有的车速度一快就飘,这是为什么?在跑高速的时候，很多因素都会影响车辆的稳定性。一般来说，车辆的质量越大也就越稳定，质量越轻的车更容易有飘的感觉。除此之外，车辆的轮胎性能和配置也会影响车辆在高速行驶的稳定性，轮胎性能越好，车辆的车身稳定系统的配置越丰富，车辆在高速上行驶就越稳。
在高速行驶的车有的稳有得感觉飘，首先是因为车的重量不同。在高速行驶的时候，质量越重的车越平稳，质量轻的车很容易在气流的作用下有一种飘起来的感觉，车辆的重量是影响车在高速行驶时稳定性的一个重要因素；其次，轮胎性能导致的。不同车的轮胎性能是不同的，轮胎的性能不同也会导致抓地能力的差异，稳定性好的轮胎在高速上行驶时会比较稳，而稳定较差的轮胎在高速上行驶的时候就会让人感觉会飘起来；最后，车辆的配置不同。车辆的配置也是影响高速行驶稳定性的一个因素，一些配置好的车辆，在车底和车顶配备有导流板，用来调节气流，让汽车行驶更加的平稳。
一、车的重量不同。
一般来说，车辆的重量越重，受到气流的影响就越小，在高速上行驶的时候也就越稳定，而一些车本身质量比较轻，在高速上速度过快就会有飘起来的感觉。
二、轮胎的性能不同。
轮胎的性能也会影响车辆在高速上行驶的感觉，性能好的轮胎抓地力更强，车辆在高速上行驶也就更加的稳定，而性能不好的轮胎稳定性就差一点。
三、车辆的配置不同。
车辆的配置不同也会让车辆在高速行驶时稳定性会有差别，一般来说车辆的配置越丰富，车辆在高速上行驶时的稳定性也就越好。
一、汽车发飘的真凶
导致汽车发飘的真凶最主要的不是车身重量，因为车重对抑制“发飘”作用有限，那么为什么重量差不多的车一辆开起来飘，一辆开起来却很稳呢？
二、底盘调校对高速稳定性的影响十分重要
作为三大件之一，底盘的重要性毋庸置疑，底盘调教的好坏直接影响到整车的操控性。那些主打运动、操控的车型，一般底盘悬挂调校相对较硬，优点就是对路面的反馈清晰，对车身的支撑性很好，过弯车身侧倾小，提升了整车操控性能；缺点就是减震不舒适，影响乘坐舒适度。而那些主打舒适性的车型，悬挂偏软，滤震效果好，但又影响了操控性。所以能兼顾这两者的特点着实不易，这方面以508L为代表的法系车做得尤为出色！最常见的悬挂方式为麦弗逊、多连杆、双叉臂和扭力梁悬挂，不同的悬挂方式，影响着整车操控及舒适性。另外避震器和弹簧也相当重要，负责吸收路面的震动，而避震器的伸缩和回弹程度决定了车辆的舒适和操控性。
三、转向系统
除了悬挂，转向系统对行驶稳定性的影响也很大，因为你在行驶中，除了你屁股接触的座椅，你接触最多的交互最多的就是方向盘，方向盘是表现人与车的“沟通感”最直接的纽带。
四、重心
汽车重心的高低也直接影响车辆稳定性。最直接的对比就是轿车与SUV ，轿车底盘低、重心低，高速稳；SUV底盘高、重心高，高速稳定性较差，庞大的车身特别容易受到侧风的影响。归根结底又回到第2条所说的空气动力学，较大的风阻系数及较高的车身重心，注定SUV高速稳定性表现不如轿车！相比轿车，SUV更加容易发生侧翻事故，这也是为什么SUV新车型在量产之前需要增加一个翻滚测试来检测车辆稳定性和安全性的原因！
很有可能是因为质量不好的原因导致的，也有可能是因为底盘用的材料比较便宜，或者是因为速度比较快，再加上汽车的硬件，以及抓地力都可能会导致速度有所差异。
因为每个车的底盘是不太一样的，发动机的位置是不太一样的，这样的话车的重心是不太一样的，感受是不太一样的。
因为有的车轮胎动平衡没做好，或者四轮地位也做得不好，在高速上车辆震动偏大，车速一快就飘。

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2、跑高速为什么有些车很稳,有些车却会飘?老司机:真相在这里!【为什么有的汽车跑高速方向盘那么稳,有的车跑高速特别稳，有的车速度一快就飘，这是为什么？】随着社会经济发展水平的提高，国民的生活质量也越来越好，为了方便交通出行，买车
的人也越来越多，汽车也在渐渐的普及。人们对汽车的要求也更加严格起来，除了汽车
整体品质和安全质量这些常见的问题，汽车乘坐舒适性和驾驶体验感等方面也很受人们
的关注。

例如就像跑高速，尽管限速120km/h，但有些汽车在高速跑起来特别稳，大多数家用车
都可以做到，比如本田思域，丰田卡罗拉等就算速度飙到120km/h都不会觉得飘，但是
有些汽车速度一快就开始飘起来，开起来总感觉不是特别稳。在其中到底是因为什么原
因呢？为什么有的速度一快就要飘，有的车跑高速却稳如牛？老司机：真相在这里！

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关于汽车高速的稳定性，德系车，美系车和法系车应该是最具代表性的了。汽车的高速
稳定性，最主要的就是底盘调教，车身汽车动力学出不出色。而德系车，法系车和美系
车高速稳定性特别高，是因为欧美地区地广人?。矶喔咚俣际遣幌匏俚? ，为了给人们
带来更出色驾乘体验，在设计之前就很注重汽车的性能表现，所以在底盘调校上会更硬
些许，比较扎实。

但在汽车界有句俗话：德系稳日系飘。德系车的高速稳定性是很高的，但大部分的日系
车跑高速确却是特别容易发飘，尤其是十几万价格的车子，开到120公里就很感觉发飘
，很不稳定，如果旁边有大型卡车或者货车经过，就会感觉车身更加难控制，这与日本
本国情况有着千丝万缕的关系，日系车更讲究经济实用，日常的舒适性，所以日系车的
悬挂支撑偏软，悬挂行程较长，方向盘更轻一些。这也是为什么比较容易感觉到发飘。
很多人因此认为车身的重量影响汽车的稳定性，但其实并不然，例如卡罗拉和轩逸、朗
逸的车身重量都差不多，并没有日系车比较轻的感觉。影响汽车高速稳定性的原因有好
几点，除了底盘悬挂，第二点就是车身重心高低，它直接影响车辆稳定性。举个例子最
直接的对比就是SUV与轿车，SUV底盘高、重心高，高速稳定性比较差，轿车底盘低、
重心低，一般在110mm－180mm之间，所以高速稳定性要好一些。第三点就是车身刚
性，车辆有副车架以及底盘纵梁横梁组成，底盘结构强度越高，一体性更强，悬挂支撑
较强，高速上就更加稳定。

最后一点就是车身线条是否流畅，举个例子， 16寸轮毂跑160是极限了，装有18寸轮毂
的车辆最高却可以每小时跑180公里。总言之，，轮胎抓地力和风阻系数够低，轮胎越
宽抓地力越强，稳定性会更好。轮毂尺寸越大的话，那么车身变道侧倾就更小。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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3、为什么有的车跑高速特别稳,有的车速度一快就飘?看了那么多的专业回答，我这里用几个简单的例子，来告诉大家车辆高速发飘是怎么回事。车身重辆有没有影响？坊间一直流传着日系车轻高速发飘的传闻，那究竟车子的高速发飘与车重有没有关系呢？我认为是有关系的，同一辆车，坐1个人和坐5个人，在高速公里上开感觉肯定不一样。这个道理显而易见，但我认为重量轻不是真正引起发飘的原因，同一辆车，乘坐人数更多，车辆悬架的压缩更厉害，间接的悬架行程变短，这样在高速行驶时车辆的上下起伏就会变?。佣谷烁芯醭盗久荒敲雌?。低趴飞度，悬挂行程极短，高速非常稳

另一方面，车辆重量增加，间接的使车辆重心变低，比如说面包车在高速上开，一般情况下都会装点货物，这样可以使车辆更稳，其应用原理就是降低了车身重心。电动车底盘稳，也是这个道理（大重量的电池在底盘上）。这也是为什么SUV没有同级别轿车稳的缘故。SUV重心较高

悬架结构及调教日系车发飘不是因为车太轻，因为同级别的日系车与与同级别德系车重量不会差太远，甚至同级别的日系比德系车还要重（丰田凯美瑞2.5L重量1585kg，帕萨特330TSI重量1575kg）。根本原因是日系车的底盘调价普遍偏舒适，悬架行程较长，遇到底盘坑洼时，起伏较大，过弯时较软的悬挂给人支撑不到位的感觉，再加上较轻的方向盘调教让人觉得车子发飘。而德系车，恰好相反，相比日系更偏运动，转向手感也更沉重，所以给人感觉是更加稳重。雷克萨斯悬架较软，其麋鹿测试成绩甚至不如一般SUV

轮胎宽度及扁平比显而易见，越是宽大的轮胎，肯定高速行驶越稳?。?所以跑车或者一些性能取向的车轮胎都是245mm宽度以上的。而那些廉价买菜车，譬如丰田卡罗拉，低配车的轮胎宽度甚至只有195mm，这样的轮胎宽度，难免会感到高速不稳。此外，如果车子的扁平比很小的话，譬如说像牧马人那样的轮胎，高速的时候过弯侧倾会比较严重，二人感觉也是不稳。

四轮定位及轮胎动平衡没做好四轮定位做的不好，或者轮胎动平衡没做好，开上高速感觉就是车辆震动偏大，不好驾驭的感觉。这样间接给人不稳的感觉。总的来说，车高速不稳，都是底盘没调好，或是底盘硬件不行的原因。至于空气动力学，家用买菜车还没达到那个级别，影响忽略不计。
同样是在跑高速，为何有的车速度特别稳，有的车速度一快就飘？
这和车的自身重量有直接关系。车身越重在高速行驶时，底盘就会越稳定。车身越轻高速行驶，底盘会越不稳定。
个人认为抛去配置因素，是suv车型太高有关，转向时离心力会大于普通小轿车。
这和发动机的调教及车身重量有很大的关系，车身越重，开高速也就越稳。

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4、大众车为什么跑高速稳大众的高速和稳定有很多原因，包括轮胎宽度大，重量大，底盘低，转向系统强等。下面详细分析。
1.汽车轮胎的宽度很大：
截至2019年8月，市场上销售的大多数轮胎的宽度为215、225或235毫米。轮胎越宽，轮胎与地面的摩擦力越大，汽车在高速行驶时就会越稳定。但是轮胎越宽，车的油耗就越大，而且和车的加速能力有关。
2.自动自重：
一般来说，汽车自重越大，高速行驶时越平稳。一般轿车重量在1500kg左右，suv在200kg左右。根据汽车品牌和型号的不同，汽车的自重会有必要的差异。
3、汽车底盘低：
汽车底盘越低，高速行驶时汽车会越稳定，这也是为什么方程式赛车和高性能跑车的底盘基本都相当低的原因。一般来说，汽车的底盘高度基本在110mm-130mm之间。太低容易磕碰底盘，太高会影响车的操控性。
4.强大的转向系统：
大部分汽车的转向系统基本上都有自己的适应性，即汽车低速行驶时方向盘变轻，汽车高速行驶时方向盘变重。
这就是边肖向你介绍的全部内容。看完了，不知道大家对大众为什么高速稳定运行的介绍了解多少？喜欢的话就继续关注这个网站吧。()边肖很荣幸能够帮助你，你可以继续阅读你感兴趣的文章。

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5、有的车跑高速特别稳,有的车速度一快就飘,区别在哪?有的车跑高速特别稳，有的车速度一快就飘，随着汽车工业的快速发展，现在国内的汽车品牌越来越多，这些品牌来自全球各个国家，日本车、德国车，还有韩国车、美国车等等，每个品牌都有自己的特点，因为设计风格不同，所以喜欢的人也不同，但是不知道大家有没有发现一个问题，有的车在高速上很稳，而有的车速度太快的时候很飘。
比较贵的车在高速上比便宜的车更稳定。例如，帕萨特在120公里/小时时比拉维达更稳定，而凯美瑞在120公里/小时时比卡罗拉更稳定。从本质上讲，是汽车价格决定了汽车直接的 "使用材料成本"，一分钱一分货是永恒不变的定律。汽车的硬件是决定汽车高速行驶稳定性的关键，汽车的外观、底盘高度、轮胎抓地力等因素也影响着汽车高速行驶的动态性能。速度越快，就会导致狭路相逢的结果。
相信很多人都会认为汽车稳定不稳定和车辆重量有很大关系，但业内人士表示，这种关系可以忽略不计，车辆重量并不是影响汽车稳定不稳定的直接因素，我们知道日本人的体重很轻，但日本人在高速上却跑得很稳，因此，车辆的稳定性和车辆重量没有多大关系，业内人士解释说，汽车的稳定性其实主要与汽车底盘调校有关，与汽车的动态性能也有很大关系。
如果要在高速上保持稳定，那么汽车的 "材料成本 "是多少？不可避免地要在底盘材料、悬架调整和转向调整上下功夫。这不是个人可以决定的问题，而是只能由金钱决定的因素。很多人说大众的底盘调整效果更好。我不否认这一点。如果在同一水平上进行比较，它只比一些日本车略好，永远不会有明显的优势。
区别就在于刹车。在踩刹车的时候，如果刹车质量好的话通常都是比较稳的，如果不好的话，就会出现后面这种情况。因为我家的刹车就是非常不好的，所以出现了后面那种速度一快就飘的情况。
区别就在于他们的发动机不同，油的发动机性能好，所以很平稳，但是有的发动机就质量比较差，所以速度快了就会飘。
区别在汽车的重心上，汽车如果重心高，车速一快就会飘，如果重心低，跑高速就特别稳。