从18世纪70年代至19世纪30年代，英国人在国内大修运河 。持续挖了几十年，到1830年时，英国国内的运河通航里程已经达到6400公里，和长江的总长度差不多 。每天有无数的船夫和他们的家庭穿梭于水道之上，有人便将家安在船上，以船为家 。有数据显示，1860年，英国依然有18000户水上人家，而此时的运河航运已经被铁路取代，盛况不复 。
和世界上其他地区的运河相比，英国的运河特色明显 。英国的运河通常比较窄，当年修建运河是为了商业目的，降低运输成本 。英国资本家精打细算，修建运河时本着“实用、够用”的精神，让运河的宽度和深度只维持最低限度的标准 。也就是说，能走船即可 。
船闸、隧道、水渠是英国运河体系的三大特色 。船闸用于低水位向高水位的航行，隧道是为了解决地形 起伏的障碍，水渠则用来横跨峡谷 。
水渠是非常梦幻的作品 。现代的人们经常能看到建在峡谷之间的桥梁，汽车在桥上飞驰穿越峡谷，带来惊心动魄的体感 。英国运河的水渠，就是在峡谷之间的桥梁上走船 。船夫开着船通过峡谷之间的水渠，会更加心惊胆战 。
雀鹰号就是英国运河文化的一个缩影，内森带着萨姆和本住在船上，以船为家 。
本和洛蒂后来又开着雀鹰号去了法国，他们一路上经过了道道水闸，穿过隧道，跨过水渠，进入了泰晤士河 。他们越过了伦敦，被议会大厦和大本钟所震撼 。
跨越峡谷的水渠后来他们成功跨越了英吉利海峡，英吉利海峡阴晴不定，虽然挑了一个风和日丽的日子出发，但在半途还是遇到了风暴幸运的是，本靠着精湛的开船技术，成功战胜了风浪 。
【雀鹰号的远航读后感摘抄】从《雀鹰号远航》中，我们能够强烈感受到，航海民族骨子里那种四海为家的随性，以及敢于挑战的勇气 。如今，这些运河已经很少承担货运功能，但官方依然进行了大规模维修 。舒适温馨的居家客船成了英国人的理想度假方式，并且成为特色旅行项目，可以在碧波之上细细体味当年的荣耀 。

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