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列车可以在两个多功能车站内（分别位于Sedrun（塞德龙）及法伊多（Faido））切换隧道 。这些车站主要用作设置通风系统及技术设施 。在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道 。
【世界之最常识|世界上最长隧道通车 圣哥达基线隧道穿越阿尔卑斯山约17分钟】隧道的坡度也大幅降低，1882年建成的圣哥达铁路隧道顶点与埃斯特费尔德之间的高度差达到近700米，而圣哥达基线隧道最高点（海平面以上550米）仅比埃斯特费尔德北入口高出90米 。因此，货运列车通过这条隧道运输载重量与运行速度都可以翻倍 。

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