moto gt 2评测 moto g2官网

背景作为一名出差狗，已经无数次体验过过在机场，高铁上电量告急的情况。
而本人又异常讨厌充电宝这种类似挂着点滴（挂水）瓶子的形式。
充电后壳也尝试过，只是另一种形式的充电宝而已，而且速度慢，容量小，发热大，样子丑
所以我决定直接向电池下手，换大容量的。
开工MotoG2先上淘宝买一块尺寸合适的电池，需要把手机拆了量好尺寸，然后去大海捞针，这个方法并不好。后面再说。
好不容易捞到一块，还带着sony喷码的 3400mAh,比moto G原配的2400大了不少。
这时已经把原配保护板和接线换到新电池上了
Moto G2_淘宝搜索

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第一件事先充电。

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再放电，看看是不是真有3400 。

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没耐心，直接6A吧，接近2C放电。

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比较接近3400考虑到是6A放电，这个数字完全可以接受。

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放电同时mod一下中壳，开了个洞，后来证明可能开半洞就够了
电池四周应该是贴胶带改善一下防尘的，忘记了。
电池上面的铜箔是原来就有，撕下来按照原样在铁道新电池上，利用铜箔来传到热量。利用电池辅助散热。

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moto g后背是一个曲面，所以各个部分露出的高度都不一样，但是后盖盖上还是没任何问题的，再加上外面再套个硬壳，碰撞带来的风险也可以忽略了。

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所有都盖好，开机看看，水平显示100%，电压只有3.9 ，必然没充满。

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果然1.2A的电流持续了一个多小时才降到0.05C的水平

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这个方法有一个最大的问题，就是motoG2国行版本的内核更新到5.1.1就停了，这个版本识别不出来正确的电池电量，顽固的只读取系统内设的数值，后来我发现，虽然实际容量有3400，但100%-1%对应的是前2400 ，后1000mah的时候系统电量一直维持在1% ，直到电池电压低于3.2V触发强制关机。试了很多方法，但是都没成功。仅仅root是不够的，我就没再深入下去，每次需要看电压值估算剩余的电量水平，备用机就这样吧。
筹备主力机nexus6的改装。即使这个方法还有瑕疵，但是我还是愿意在nexus6上也试试，当时我还不知道，android6.0的电量识别要比5.1.1准确得多。
初步的想法是拆掉电池背面多余的NFC（从来不用）和无线充电（有快充了，无线充电就显得很鸡肋了），如果有必要就在背壳上开天窗，后来证明非常有必要。
开始也是一样，大海捞针似的寻找合适尺寸的电芯。当时的目标是找面积一样但是厚度更厚的电芯来替换。
但是TB上所有卖散装电芯的几乎都是残次品，判断残次品的指标非常简单，就是能量密度：毫安时*电压/电池体积。软包聚合物锂电，应该能做到550Wh/L左右，至少原装电芯都是在这个范围，但是散装的就各种参差不齐了，400多的，300多的都见过，密度低的电池占用了比原装电池大的体积，在电量上却没有多少提升，这就很蛋疼了。
于是改变方向，开始搜索一线大厂的电池型号，类似于moto的电池，索爱的电池，或者诺基亚的电池。这回思路对了，能量密度都达标了，但是最大容量也就是moto了，有3900的，提升太小，而且体积也都不太合适。
于是我又改了方向，我要并联，方案1：必须是同型号nexus6电池，这样两块电池，容量充放电指标内阻都接近，并联起来没毛?。萘糠?。但是n6原装电太宽了，后续的背壳改装难度就太大了，所以放弃了这个想法。
学习了一番后，发现手机属于小电流用电设备，电池并联可以不考虑那么多，什么内阻容量啊不用严格匹配。
于是我买了两块Moto EV30电池，老规矩，先测试，果然其中一块已经老化的厉害，直接弃掉，另一块容量合格，有2500mAh 。
先拆手机，借几张ifixit的图，干活太快，顾不上拍照。
【moto gt 2评测 moto g2官网】先拆掉sim卡座
Nexus 6_淘宝搜索

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背面胶很多，热吹风一边吹一边起，稍微容易一点点。

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彻底分离后的样子，左边划红线的地方一会要彻底剪断它，右边红框位置要根据买好的电池尺寸掏个洞。

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要先用镊子打开电池接口的保护盖，再断开电池和主板的连接。

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拆掉丧心病狂的20多螺丝。

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然后彻底分离中框和屏幕

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断开NFC天线和中框。

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再彻底分离中框和电池。

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电池背面贴的是无线充电和NFC 。

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统统撕掉不要（如果没有快充我会觉得无线充电真的是好东西，至少节约了，插拔两个动作，利用碎片化的时间来充电，缓解了手机性能增长造成的功耗剧增，和锂电池技术止步不前的矛盾。但是现在快充15分钟至少等于无线充电1小时，那就有点呵呵了，期待无线快充能够普及）
电池下方黑色胶布内覆盖的是正负极的极耳，不知道是不是电池太薄了，N6锂电没有保护板，貌似只在正极上串了一片PTC热敏保护，温度高的时候会减小充电电流直至为0，所有防过充，过放，限流都做在主板上了。对于我的改造来说更方便了，这种容量和体积的电芯，极耳的位置都差不多，所以直接把两块电池的极耳都露出来，然后用烙铁分别上锡，然后搭在一起，然后烙铁点一点十秒左右就好，老司机都会。
分清正负极，焊接之前最好都把电放光。

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成品来了，电池的型号是moto ev30，尺寸比原来的小一圈，如果面积再大的话，后盖开洞的时候两边留的就太窄了，很有可能会断，开洞用的是裁纸刀，画好了位置，然后切很多次就可以了，电磨机我没有，但是我有钻和风笔，但是我还是喜欢用裁纸刀，噪音小，干净。

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又贴了一层铜箔做保护和散热。

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还是很丑对吧，又买了一片DBrand的碳纤维后背膜贴上，其实是买了红白黑三片，做好了失败的打算了，白色是我最不喜欢的，所以是打算拿来练手贴坏了撕下来扔掉的，但没想到居然效果这么好，就不折腾了，毕竟鼓起来一块，感觉不好贴，会有气泡什么的，但是出乎我意料的好帖，碳纤维的延展和收缩性远超我的预期。

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还是觉得丑对吧，戴套党早计划好了， tb先买了一个28块的盔甲两件套，内层的硅胶套按凸起形状开洞，这样外层的聚碳酸酯硬壳套上就完美贴合了。

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这是现在的样子，买了一个i-Blason的两件套，还是死侍配色的。红色内层一样开了个洞，外壳完美贴合。

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到了看疗效的时候了aida64自动识别的电量。

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android 6.0系统的放电曲线，可以看出来到最后一点点的时候还是不是很准，但是已经好很多了。

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这是那次的亮屏时间，N6可是2K屏。

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使用感受改完用了俩多月了，各种爽，中间有一次出差，去的时候延误四小时，比飞行时间还长，回来的时候先延误再取消，在机场耗的时间都不短，虽然哥没有充电宝，但是哥一点也不焦虑，哈哈哈。
改完觉得车充都不怎么用了，以前上车就必须插上，现在几乎不想这事了。
还有一点就是晚上睡觉前，必须得把充电器插上再睡。
我下一个手机必须还得是塑料后壳的。
欢迎大家本着尊重事实，尊重科学的态度参与讨论。
在最后我还有一点想分享的， 2015年黑五N6只要199USD大家都知道吧，我的N6是黑五前仨月海淘到手的，我花了469USD.
就这样。