猎豹cs10为什么没销量,月销509台占销量总额近半，为何猎豹CS10的处境令人堪忧？ _「知识分享」

1、月销509台占销量总额近半,为何猎豹CS10的处境令人堪忧?车市销量的持续下行，迫使国内层次不齐的汽车产业进入优胜劣汰的核心环节。作为主流车企的哈弗、吉利等品牌面对竞争压力尚且不能独善其身，而对于名不经传的猎豹汽车来说已然被推到了风口浪尖上。
早在多年前，猎豹凭借三菱技术衍生出一款“黑金刚” 。不仅拥有硬派形象，而且出色的越野能力也备受消费者的青睐。可惜伴随企业的重组，广汽集团与日本三菱联姻，被踢出局的长丰猎豹自然成了“没奶吃（核心技术）的孩子” 。
发展体系被打乱，包括产品规划、开发，以及生产品质管理等，导致两年内几乎没有新产品推出。但为了追赶SUV市场的红利期，猎豹应用三菱那套老班底推出了CS10车型，凭借当时所谓“军工品质”的宣传和格外亮眼的外观，截至到2017年3月一度迈入月销万辆俱乐部。
出来混的迟早要还
2017年，猎豹CS10在“五星批发部”C-NCAP第二批偏置40%碰撞测试中，由于副驾驶安全气囊失效无法打开，仅得到3星评价（试验车型合计40款，只有3款得到3星评价）。毫无安全保障，更无军工品质，自始猎豹CS10便进入搂不住式的崩盘。
2017年7月，只注重外表光鲜的猎豹CS10迎来质量故障大迸发。300名车主联名投诉猎豹汽车被诸多媒体曝光之后誉为“最垃圾的国产车”
悬挂故障、转向机失灵、玻璃升降器无反应、门窗异响、漆面起泡开裂、中控锁打不开、影音系统卡顿死机以及密封胶条开裂等五花八门的小毛病可谓层出不穷，甚至有车主哭诉两年修车40次，麻烦不断几近崩溃。除此之外，有媒体曝光4S店与厂家之间相互推诿，踢皮球式的耍无赖让维权者甚是无语。
纵观某质网的猎豹CS10投诉统计，其中2015款的故障总数高达1314个，服务投诉共101个；2016款由于只投放5个月故障数为297个，服务投诉共27个；2017款的故障数再次上升至1079个，服务投诉达134个。其中，最为核心的三大件（发动机、变速箱和底盘）为故障高发区，小毛病不断的车身附件更是让人头疼不已。
2019月1月，安徽猎豹汽车有限公司决定召回2015年3月30日~2017年7月30日生产的部分猎豹CS10，共计14.7万余辆。其召回原因由于制动踏板踩下后不能提供等比例的制动力，造成制动偏软，在紧急情况下很容易造成安全隐患。这也就意味着猎豹CS10巅峰时间的这2年，要为所谓的“军工品质”埋单。
2019年4月，新款猎豹CS10再次迎来上市。除了微改的外观之外，内饰则成了新车最大的卖点。继承猎豹Mattu（迈途）的衣钵，选择同样的奔驰风格。虽然在整体布局上让人看着有几分科技气息，但有望暴露质量上的缺陷。