列车自动控制系统的概念及系统组成

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列车自动控制(ATC)系统分为列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、列车自动监督系统（ATS）和计算机联锁系统(CI) 。
（1）列车自动控制(ATC-Automatic Train Control)系统
该系统自动控制列车行驶、确保列车安全和指挥列车驾驶。ATC必须包括列车自动防护（ATP），可以包括列车自动监督（ATS）和列车自动驾驶（ATO）。
（2）列车自动防护（ATP-Automatic Train Protection）系统
【列车自动控制系统的概念及系统组成】作为列车自动控制系统ATC的子系统通过列车检测、列车间隔控制和联锁（联锁设备可以是独立的，有的系统也可以包含在ATP系统中）等实现对列车相撞、超速和其他危险的故障-安全防护列车自动控制系统。
（3）列车自动监督（ATS-Automatic Train Supervision）系统
作为列车自动控制系统ATC的子系统监督列车、自动调整列车运行以保证时刻表，提供调整服务的数据以尽可能减小列车未正点运行造成的不便。
（4）计算机联锁(CI-Computer Interlocking)系统
利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制，使其达到相互制约的车站联锁设备，即微机集中联锁。
列车跳停中s带不带圈
列车跳停中s带不带圈
列车跳停中是否带圈取决于跳停的原因。如果是因为车辆故障或者其他原因导致的跳停，则不会带圈。但是如果是因为违反规定而导致的跳停，则会带圈。
列车自动监控系统简称“ATS子系统” 。指挥列车运行的控制、监督系统。列车自动控制系统的子系统。ATS子系统由调度中心ATS设备、车站ATS设备和车载ATS设备组成。调度中心与车站之间通过数据传输系统进行双向数据交换，而车站与列车之间通过车-地信息交换系统进行数据交换，从而构成完整的ATS系统。ATS系统的主要功能为:列车运行进路的自动控制；时刻表的编辑和修改；列车运行图的调整控制；行车调度模式设置；折返模式控制和自动折返控制；列车运行目的地、运行等级、“跳停”等控制；列车运行的实时跟踪和车次号监视；列车停站、开闭车门及车载设备状态的监视等等
列车车票暂停发售的原因有：有的列车运行路线、运行时间要改，有的是要增加新车、停开些老车。
暂停发售往往出现在铁路正在修改系统里的数据是，等候改成新的数据。所以暂停售票，改完才能买。
运行图调整暂停发售是什么意思：列车运行图调整暂停发售是指这班车时间会有调整，可能会增开某个列车车次或者是将某个车次停掉或是做小调整。